Comment réduire l’impact environnemental des batteries de véhicules électriques ? Trente-cinq partenaires vont plancher sur la question durant les 4 prochaines années. Parmi ceux-ci, le Swiss Energypark de St-Imier
La production énergétique du Swiss Energypark n'est pas toujours en phase avec la demande. Le site va étudier dans quelle mesure il est possible d'utiliser d'anciennes batteries de véhicules électriques pour stocker le surplus. (Photo : Patrice Schreyer)
Une fois incapable de faire bouger la voiture pour laquelle elle a été conçue, une batterie peut-elle avoir une deuxième vie, avant d’être recyclée ?
C’est la question à laquelle vont tenter de répondre les 35 partenaires du projet CircuBAT.
Parmi ceux-ci, le Swiss Energypark de St-Imier. Son travail sera de déterminer s’il est possible d’intégrer ces batteries dans un dispositif de stockage à l’échelle d’un réseau électrique. Avec ses installations solaires, éoliennes et hydroélectriques, Swiss Energypark couvre 80 à 100 % de la consommation annuelle sur son territoire et fait office de laboratoire idéal. Son directeur, Laurent Raeber :
CircuBAT, qui a démarré au début de cette année, est appelé à durer 4 ans. Durant ce laps de temps, il s’agira pour les partenaires impliqués de déterminer le potentiel réel des batteries de deuxième main. Si l’exercice est réussi, les participants seront à même de proposer une solution unique à deux problèmes majeurs que sont l’impact environnemental des batteries issues de la mobilité électrique et le stockage des énergies renouvelables.
CircuBAT a été retenu par InnoSuisse, comme projet Flagship, qui vise à stimuler l’innovation dans des domaines qui concernent une grande partie de l’économie ou de la société et de promouvoir la collaboration transdisciplinaire au sein d’un projet. /cwi
