La ligne de train entre Bienne et La Chaux-de-Fonds suscite la grogne de certains utilisateurs et riverains. Face aux nuisances, des citoyens ont lancé une pétition
Riverains et utilisateurs de la ligne ferroviaire Bienne - La Chaux-de-Fonds expriment leur mécontentement au travers d'une pétition. (Photo : archives)
Trains trop bruyants, vibrations, mauvaises indications et difficultés pour les personnes à mobilité réduite : le ras-le-bol d'une frange de la population du Vallon de St-Imier s’est traduit par le lancement d’une pétition. Elle demande au canton et aux CFF d’agir pour que la ligne Bienne – La Chaux-de-Fonds soit améliorée. Le texte a reçu le soutien des conseils municipaux imérien et biennois. Les élus ont estimé dans un communiqué que les demandes de la population étaient justifiées. Ils ajoutent que les deux localités s'efforcent de « construire une alliance plus large » afin d'améliorer la qualité et la fiabilité de cette ligne.
L'adhésion de la ville de La Chaux-de-Fonds à l'alliance est espérée pour obtenir des améliorations, a indiqué à le vice-maire de St-Imier, Olivier Zimmermann.
La pétition pointe notamment du doigt les trains Domino. Actuellement utilisés sur la ligne, ils sont jugés trop bruyants par les riverains. Beaucoup plus que ceux qui étaient utilisés auparavant. Ils provoquent également des vibrations dans les maisons situées à proximité de la ligne. Concernant ce dernier point, Olivier Zimmermann est en première ligne :
Les rames Domino qui circulent entre Bienne et La Chaux-de-Fonds sont en effet plus bruyantes que les anciennes, trois décibels de plus à une vitesse de 80 km/h. Frédéric Revaz, porte-parole des CFF :
Ces rames seront à terme remplacées. Les CFF ont passé commande de 500 nouveaux trains Flirt pour le trafic régional. Le hic, c’est que les premières livraisons sont attendues pour 2025 et que le Jura bernois ne sera pas servi en premier.
Et concernant les autres problèmes relevés par les pétitionnaires, notamment les pannes et le manque de signalisation, les CFF reconnaissent des lacunes dans la communication. Ces problèmes ont été résolus, assure le porte-parole.
Enfin, au sujet des difficultés rencontrées par les personnes à mobilité réduite, Frédéric Revaz rappelle que dans les rames Domino, le wagon du milieu est équipé d’un plancher surbaissé adapté à ce type de voyageurs. /cwi-ats
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