L'idée d'une route nationale à deux voies au sud du lac de Bienne, étudié par des experts, n’a pas convaincu. Elle aurait engendré une augmentation du trafic routier dans la région biennoise, et aurait nui à l’environnement de manière trop importante
Le projet de tangente à travers le Seeland, au sud du lac de Bienne, a été jugé comme non convaincant.
L'idée d'une route nationale à deux voies au sud du lac de Bienne pour supprimer la lacune du réseau routier dans l'agglomération biennoise n'est pas jugée pertinente. Une tangente à travers le Seeland ne permettrait pas de désengorger la circulation et pourrait même conduire à une nouvelle augmentation du trafic routier.
Les experts qui ont présenté mardi à Bienne l'étude pour évaluer la pertinence de cette tangente dite du Seeland relèvent aussi que les atteintes à l'environnement pour réaliser un tel tracé seraient très importantes. Il n'existe pas un intérêt public prépondérant pour construire cette route, selon eux.
Ils estiment donc « plutôt improbable » que la Confédération intègre le projet dans le réseau des routes nationales et le finance. L'idée d'une tangente routière dans le Seeland n'est pas nouvelle. Elle est évoquée depuis les années 60 pour désengorger l'agglomération biennoise et combler le chaînon manquant de l'A5 à l'ouest.
L'idée d'une route nationale a été écartée par la Confédération et le canton de Berne au profit de la branche ouest du contournement autoroutier de Bienne par l'A5. Mais ce projet a été abandonné sous la pression populaire en 2021. L'organisation de projet espace Biel/Bienne.Nidau a donc fait examiner l'opportunité de relancer l'idée d'une tangente dans le Seeland.
Pas d'effet de désengorgement
Selon cette étude, seuls 5000 à 6000 véhicules emprunteraient par jour cette tangente, soit des charges plutôt modestes. L'axe N5 sur la rive nord du lac entre Neuchâtel et Bienne resterait un axe de circulation principal. L'effet de désengorgement est de l'agglomération biennoise est jugé très faible.
Autre obstacle, la phase d'étude du projet nécessiterait un délai de 20 à 30 ans. La construction exigerait 10 à 15 ans supplémentaires. « Nous sommes d'accord avec la conclusion de l'étude qui est de ne pas poursuivre la tangente du Seeland », a expliqué le maire de Bienne Erich Fehr, président de la délégation des autorités espace Biel/Bienne.Nidau, cité dans le communiqué.
Autres variantes
Pour les autorités, cette étude revêt une grande importance dans la poursuite des discussions en vue d'une solution à long terme pour supprimer la lacune de l'autoroute A5 dans la région de Bienne. Des autres variantes, comme un tunnel du Jura, doivent maintenant aussi être examinées quant à leur utilité et impact sur l'environnement.
L'organisation de projet espace Biel/Bienne.Nidau a pour mission de concilier l'évolution du trafic et le développement urbain dans la région Bienne ouest. \ ATS-aba
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